Golpe al flete; subirán precios

Uriel Ordoñez, líder de los trasnportista.

Debido al incremento en el precio del diésel, peajes carreteros, cruces internacionales de exportación, seguros, salarios y nuevos costos administrativos, el sector transportista de Reynosa ajustará sus tarifas entre un 12 y 20 por ciento, informó Uriel Ordóñez, quien advirtió que el impacto terminará reflejándose en mercancías, comercio, industria maquiladora y consumidor final.

"Nos vamos a ver en la necesidad de incrementar nuestros costos de un 12 a un 20 por ciento, nada más para mantener las mismas utilidades que veníamos teniendo", declaró.

Explicó que uno de los principales golpes proviene del combustible, al señalar que el litro de diésel pasó de 26 a 28.28 pesos el litro, lo que representa cerca de un 10 por ciento de aumento. Precisó que el combustible representa alrededor del 40 por ciento del costo directo de operación en muchas empresas transportistas, por lo que cualquier ajuste repercute de inmediato en las tarifas.

En contraste con lo informado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, que fijó un tope de 28 pesos por litro de diésel, transportistas en la frontera aseguran que el precio real ya rebasa ese nivel y alcanza casi los 30  pesos, evidenciando que el costo en campo supera el estimado oficial. Esta situación se agrava tras la reducción del subsidio federal aplicada del 18 al 24 de abril, y aunque la diferencia parece mínima, tiene un impacto directo en el sector.

A ello se suman los incrementos en casetas y en el puente Pharr, uno de los principales cruces de exportación utilizados por empresas de Reynosa para mover mercancías hacia Estados Unidos, cuya tarifa pasó de 23.25 a 27.25 dólares, un aumento superior al 17 por ciento.

"Todo lo que veas, de alguna u otra manera es transportado. Si el costo del transporte se ve afectado, afecta a toda la cadena de suministro", sostuvo.

Indicó que muchas veces la ciudadanía piensa que los ajustes obedecen a mayores ganancias del sector, pero aseguró que la realidad es distinta ante la presión financiera que enfrentan las empresas locales.

"Muchas veces se piensa que queremos seguir ganando dinero; no, queremos sobrevivir", expresó.

Añadió que el aumento terminará trasladándose de forma gradual a fabricantes, comercios y finalmente al consumidor final.

"Nosotros reflejaremos este impacto en nuestros clientes, pero a su vez los clientes en el consumidor final, que es la ciudadanía".

El dirigente explicó que Reynosa enfrenta una situación más compleja por su condición fronteriza y altamente exportadora. Además del alza en cuotas, los retrasos en aduanas mexicanas y estadounidenses provocan una reducción en la movilidad de las unidades, que ahora trasladan menos mercancías al día.

Ese menor rendimiento, dijo, impide amortizar inversiones en tractocamiones, remolques y mantenimiento, elevando todavía más el costo por viaje.

Ordóñez también mencionó que los seguros exigidos para operar en territorio estadounidense se han disparado. Recordó que hace cinco años una póliza rondaba los 800 dólares por unidad, mientras actualmente alcanza cerca de 2 mil 400 dólares, triplicando el gasto para los transportistas.

A esto se suma la dificultad para conseguir operadores, mecánicos, electricistas, hidráulicos y personal especializado para la cadena logística, quienes perciben salarios muy superiores al mínimo debido a la alta demanda y escasez de mano de obra calificada. "Conseguir un chofer es imposible porque no hay; se cotizan muy bien", afirmó.

RIESGOS Y COSTOS ADICIONALES

• También señaló que la carga administrativa se ha convertido en otro factor de presión, debido a requisitos fiscales, cartas porte, controles electrónicos, certificaciones y regulaciones de comercio exterior necesarias para mover mercancía de terceros o de exportación.

• En materia de seguridad, reconoció que trasladar carga al interior del país continúa siendo un reto para las empresas, tanto por riesgos en carretera como por costos adicionales para resguardar unidades y mercancías.

• Advirtió que muchas compañías transportistas de Reynosa son inversiones de empresarios locales, por lo que el impacto no sólo recae en el sector, sino en la economía regional, empleos y competitividad fronteriza. "Estos incrementos nos llevan a debatir entre cerrar o incrementar nuestras tarifas", sentenció.

Finalmente, pidió comprensión de la ciudadanía al insistir en que el ajuste responde a las circunstancias, derivado del encarecimiento generalizado de operar en una frontera donde prácticamente todo depende del movimiento de mercancías.

GOLPE AL TRANSPORTE

12% a 20% Ajuste que aplicarán en tarifas.

40% Del costo operativo depende del diésel.

$28.28 por litro Precio actual del diésel 

Casi $30 Costo real que aseguran enfrentar en frontera.

17% Aumento en tarifa del puente Pharr.

De $23.25 a $27.25 dólares

Subió el cruce clave para exportación.