Exigen obras para desfogar el tráfico

Los accesos a parques industriales y principales corredores viales registran congestionamientos durante las horas pico.

Reynosa sigue creciendo en viviendas, población, vehículos y actividad industrial, pero su infraestructura vial no responde al mismo ritmo. La falta de obras para desahogar los principales corredores y accesos ha convertido los congestionamientos en un problema cotidiano, mientras el gobierno municipal continúa reaccionando ante los puntos conflictivos en lugar de anticiparse al crecimiento de la ciudad.

La presión ya se concentra en zonas estratégicas como Granjas, la salida a Río Bravo, el Puente Pharr y la carretera a Monterrey. Ante este escenario, especialistas advierten que la ciudad necesita con urgencia pasos a desnivel, adecuaciones en retornos y carriles de aceleración y desaceleración, además de una planeación que acompañe los nuevos desarrollos habitacionales con la infraestructura que demandarán.

Así lo señaló el arquitecto Luis Osvaldo Casas Estrada, presidente de la Asociación Merecemos Vivir Mejor, quien consideró urgente que las autoridades de los distintos niveles de gobierno impulsen proyectos de infraestructura que permitan anticiparse al crecimiento de la ciudad y no únicamente responder a los problemas una vez que se presentan.

Explicó que sectores como Granjas, la salida a Río Bravo, el área del Puente Pharr y el acceso hacia la carretera a Monterrey enfrentan importantes cargas vehiculares, por lo que sería necesario analizar alternativas como la ampliación de carriles de aceleración y desaceleración, la modificación o cierre de algunos retornos y la construcción de nuevos pasos a desnivel.

"Ya no es un proyecto que se requiera; es un proyecto necesario y urgente", sostuvo al referirse a la necesidad de mejorar los accesos y desfogues vehiculares en distintos puntos de Reynosa.

Casas Estrada atribuyó parte del incremento en la movilidad vehicular a la expansión del parque automotor que experimentó la ciudad durante los últimos años, situación que, dijo, ha profundizado los congestionamientos en horarios de mayor circulación.

Ante este escenario, advirtió que Reynosa enfrenta una especie de crisis de infraestructura, derivada principalmente de la falta de planeación a largo plazo.

"Para evitar una crisis de infraestructura se requiere planeación y se requiere anticiparse; lo que hemos visto es que hemos ido solo reaccionando", afirmó.

Vivienda y movilidad deben avanzar de manera conjunta

El arquitecto también llamó a considerar el impacto que tendrá el desarrollo de nuevos conjuntos habitacionales en la movilidad de la ciudad.En particular, mencionó el programa de Vivienda para el Bienestar proyectado hacia el suroeste de Reynosa y señaló que la concentración de miles de viviendas en un mismo sector debe estar acompañada por infraestructura suficiente para garantizar el adecuado desplazamiento de sus habitantes.

Advirtió que, de no contemplarse desde ahora vialidades, accesos y mecanismos adecuados de desfogue, podrían reproducirse los problemas de congestionamiento que actualmente se presentan en otras zonas de la ciudad.

Por ello, consideró indispensable que los nuevos proyectos habitacionales sean evaluados desde una perspectiva integral, en la que vivienda, movilidad, servicios e infraestructura urbana sean considerados de manera conjunta.

Metrobús, una alternativa a futuro

Respecto a la posibilidad de implementar un sistema de Metrobús, Casas Estrada consideró que Reynosa podría llegar a beneficiarse de una alternativa de transporte de este tipo, aunque estimó que antes sería necesario mejorar las condiciones actuales del transporte público y de las principales vialidades.

Puso como referencia algunas vialidades del Valle de Texas, donde existen corredores que aprovechan espacios centrales de las avenidas para generar carriles de circulación rápida.

Ciudad en expansión 

Consideró que un esquema similar podría analizarse en Reynosa, aunque aclaró que no necesariamente tendría que implementarse en todos los sectores.

"Yo pienso que Reynosa sí lo requiere", expresó, aunque puntualizó que actualmente no considera viable pensar todavía en sistemas de mayor capacidad, como un metro, debido a las condiciones de densidad y desarrollo urbano de la ciudad. Finalmente, Casas Estrada insistió en que el crecimiento de Reynosa obliga a modificar la manera en que se planea la infraestructura urbana, destinando mayores recursos a proyectos que permitan anticiparse a las necesidades de una ciudad en expansión.

PUNTOS BAJO PRESIÓN

GRANJAS. Uno de los sectores señalados por la elevada carga vehicular.

PUENTE PHARR. Zona estratégica para el movimiento hacia la frontera e industria.

SALIDA A RÍO BRAVO. Requiere alternativas para mejorar el desfogue vehicular.

VÍA A MONTERREY. Uno de los principales corredores con presión de tráfico.

VIVIENDA. Miles de nuevas casas podrían aumentar la presión sobre una infraestructura congestionada