Retiro de visas agrava crisis de operadores

El endurecimiento de revisiones en EU agrava escasez de operadores de carga.

El endurecimiento de los requisitos para operar en Estados Unidos y el retiro de visas a operadores de autotransporte, representan un nuevo desafío para la industria del transporte de carga, al reducir la disponibilidad de personal calificado.

Aunque a nivel nacional se ha mencionado la cancelación de alrededor de 20 mil visas de operadores, el representante del sector, CANACAR Reynosa, aclaró que no existe un desglose oficial por estado o ciudad, por lo que no es posible precisar cuántos transportistas de Reynosa se encuentran en esa situación, ya que la cifra proviene de la American Trucking Associations (ATA) y no de una fuente gubernamental.

"No hay un dato exacto de cómo está pegando en cada frontera, en cada región, es un número macro y bueno más que todo es que efectivamente hay un endurecimiento en los requisitos para operar en Estados Unidos y esto está reduciendo la disponibilidad de operadores calificados y el reto se vuelve más alto para para nosotros como industria, seguir capacitando y profesionalizando el oficio del operador, es evidente que tenemos que empezar a trabajar en la en la capacitación de los operadores", dijo a El Mañana Abraham Sosa Ruiz, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Reynosa.

¿Qué causa el retiro de visas a operadores de autotransporte?

Comentó que una de las principales causas del retiro de visas, es la violación a la ley de cabotaje en Estados Unidos, la cual prohíbe a empresas extranjeras realizar movimientos domésticos de mercancías dentro de ese país.

Explicó que un operador mexicano autorizado para transportar carga internacional debe entregar mercancía en Estados Unidos y regresar con un embarque destinado a México o Canadá, pero no realizar traslados entre dos ciudades estadounidenses, ya que eso constituye una infracción.

Añadió que también se han presentado casos de operadores que pierden su visa durante el proceso de renovación, principalmente al no cumplir con los nuevos criterios de evaluación, entre ellos entrevistas en inglés relacionadas con su actividad laboral.

"Aparentemente son dos temas, en la mayoría de los casos donde se ha encontrado la violación a la ley de cabotaje donde algunos operadores han caído en esas prácticas, lo cual les impide a ellos hacer movimientos domésticos dentro de Estados Unidos, es para que ellos muevan mercancías internacionales entre Estados Unidos, México, y Canadá, de tal manera que si ellos salen por decir de de Monterrey o de cualquier punto de la de la República, deben de entregar en cualquier punto de Estados Unidos y de ahí tomar un viaje que venga de regreso a México, en algunas ocasiones debido a algunas necesidades logísticas, se han caído violaciones de esta regulación y en muchos de los casos se comenta que ese ha sido el verdadero", dijo.

Y agregó: "y otros cuando se han presentado a renovar su visa se han presentado algunos casos donde les empiezan a conducir la entrevista en inglés, porque obvio el principal motivo de su visa es para trabajar como operadores en Estados Unidos, entonces cambia el esquema de la entrevista y es donde donde tenemos conocimiento de que algunos operadores han perdido su visa, al ya no ya no estar eh calificados para renovarla".

El delegado de CANACAR, afirmó que esta situación agrava la escasez de operadores que ya enfrenta el sector: actualmente, cuentan con alrededor de 5 mil unidades agremiadas en Reynosa, una de las principales ciudades del país en operaciones de transporte internacional de carga.

Señaló que a nivel nacional existe un déficit superior a 50 mil conductores, aunque reconoció que tampoco hay una cifra específica para Reynosa.

Impacto de la escasez de operadores en la industria

Ante este panorama, destacó que el reto para las empresas será fortalecer la capacitación y profesionalización de los operadores, además de reforzar el cumplimiento de la normatividad para evitar prácticas que puedan derivar en la cancelación de visas.

"Es un reto que aparte de lo que ya se está viviendo, que ya hay un desabasto, ya hay una falta de operadores esto lo viene a agravar ¿qué es lo que qué es lo que nos toca como empresas, como cámaras? promover la capacitación, darles los cursos debidos para para empezar a darle vuelta a esto, no va a ser de la noche a la mañana, pero es un trabajo que se tiene que hacer tanto en lo individual, como empresas, como cámaras y seguir capacitando a los operadores y dentro de las operaciones de las empresas evitar este tipo de prácticas para no afectar a los operadores, porque hoy por hoy los primeros afectados son los operadores y por ende la la industria y el comercio", recalcó.