Inseguridad frena autotransporte
Canacar destaca la relevancia de la frontera norte para el comercio con Estados Unidos, aunque alerta por la inseguridad y la falta de operadores
Aunque la frontera norte mantiene un papel estratégico para el comercio entre México y Estados Unidos, el sector del autotransporte de carga enfrenta desafíos importantes derivados de la inseguridad en las carreteras, la escasez de operadores y las nuevas disposiciones para el cruce internacional, señaló el vicepresidente nacional de Canacar, Rómulo Mejía Durán.
¿Cuáles son los principales desafíos del autotransporte en México?
El dirigente afirmó que, pese al cierre de algunas empresas y las dificultades que ha atravesado el sector, la actividad del transporte en la frontera continúa siendo sólida gracias al intenso intercambio comercial. Explicó que diariamente se realizan alrededor de 17 mil cruces de carga por los principales puentes fronterizos y que tan solo por Matamoros, Reynosa y Nuevo Laredo transita más del 50 por ciento de las mercancías que México exporta hacia Estados Unidos por vía terrestre.
Indicó que siete de cada diez operaciones comerciales entre ambos países se realizan mediante autotransporte, lo que confirma la importancia de fortalecer la infraestructura y agilizar los procesos en los cruces internacionales para evitar retrasos que afectan la competitividad de las empresas.
Detalles sobre la inseguridad en carreteras y su impacto
Respecto a la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), Mejía Durán consideró que representa una oportunidad para el país, ya que más empresas asiáticas podrían establecer operaciones en territorio mexicano para abastecer al mercado estadounidense. Sin embargo, advirtió que para aprovechar este escenario es indispensable ofrecer seguridad, certeza jurídica y condiciones que incentiven nuevas inversiones.
En materia de seguridad, calificó como la principal preocupación del sector el incremento de los robos al autotransporte. Reveló que en lo que va del año se han registrado más de mil 200 asaltos en carreteras del país, situación que pone en riesgo tanto el patrimonio de las empresas como la integridad de los operadores.
Precisó que más del 60 por ciento de estos delitos se concentra en los corredores carreteros del centro del país, particularmente en los estados de México, Puebla, Veracruz, Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Guerrero y San Luis Potosí, este último considerado un punto estratégico por la convergencia de importantes rutas de carga.
Aunque reconoció que Tamaulipas y Nuevo León mantienen condiciones más favorables en comparación con otras entidades, insistió en que el combate a la inseguridad debe ser una prioridad nacional mediante una mayor coordinación entre autoridades y organismos empresariales.
Impacto del T-MEC en el sector del autotransporte
Otro de los problemas que enfrenta la industria es la falta de operadores. El vicepresidente nacional de Canacar indicó que actualmente existe un déficit cercano a los 90 mil conductores de carga en México, cifra atribuida, en gran parte, a la inseguridad en las carreteras, ya que muchas familias han dejado de ver esta actividad como una opción para las nuevas generaciones.
— Mejía Durán precisó que más del 60 por ciento de los delitos se concentra en los corredores carreteros del centro del país, particularmente en los estados de México, Puebla, Veracruz, Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Guerrero y San Luis Potosí, este último considerado un punto estratégico por la convergencia de importantes rutas de carga.
— Reconoció que Tamaulipas y Nuevo León mantienen condiciones más favorables en comparación con otras entidades.
SIN RELEVO GENERACIONAL
MEJOR SALARIO NO BASTA PARA ATRAER OPERADORES

A pesar de que los operadores reciben mejores salarios que en años anteriores, sostuvo que el riesgo constante al que están expuestos ha complicado el relevo generacional y la incorporación de nuevos trabajadores, por lo que llamó a fortalecer las acciones de seguridad para garantizar la permanencia y crecimiento del sector.
